Bentornati e buone feste con un progetto veramente interessante, cioè l’evoluzione del Tempest (https://it.wikipedia.org/wiki/Hawker_Tempest) per un caccia da superiorità aerea con prestazioni simili ai primi jet da combattimento; quello che ho fatto io è la versione con presa aria carburatore profilata e motorizzato con il Rolls-Royce Eagle 22 (https://it.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Eagle_22) da 4020/4100 cv. Il kit di conversione esiste che è della Freightdog Models, ma come ho sempre detto, preferisco autocostruirlo da me e con qualche modifica. Prima di tutto sono partito dal modello della Academy, modificando completamente la fusoliera aggiungendo il motore di stucco in resina bi-componente, la presa d’aria del radiatore tipo P-51 Mustang nel ventre, interni completamente rifatti e timone in coda; materiale usato plastica del modello, resina e stucco in resina bi-componente, metallo bianco, plasticard e ottone mentre i colori e la mimetica sono standard della RAF durante la Seconda Guerra Mondiale.
Dati tecnici ipotetici:
Impianto propulsivo: un motore Rolls-Royce Eagle 22, ventiquattro cilindri “H”, raffreddato a liquido, da 4100 CV, che aziona un’elica controrotante a sei pale.
Apertura alare: 12,5 m.
Lunghezza: 11,2 m.
Altezza: 4,2 m.
Superficie alare: 28,1 m².
Velocità massima: piu’ di 800 km/h.
Armamento: quattro cannoni Hispano Mk.V da 20 mm.
Qui sopra per vedere le differenze con presa d’aria carburatore profilata e normale, con motorizzazione il primo con 4100 cv mentre il secondo da 3500 cv.
Modellismo 1946 